Бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL
Бортовой компьютер Мультитроникс VG1031GPL с поддержкой протокола CAN
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.
Multitronics VG1031GPL предлагает пользователю свыше 190 функций, имеет морозоустойчивый быстродействующий графический дисплей повышенной контрастности желтого или синего цвета и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.
Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.
К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).
Отличия бортового компьютера Multitronics VG1031GPL от VG1031UPL:
- В VG1031GPL применяется морозостойкий быстродействующий графический дисплей повышенной контрастности синего или желтого цвета. Уникальная отличительная особенность этого дисплея в том, что при великолепном контрасте и читаемости на солнце, не сравнимом с другими дисплеями, в ночное время такой дисплей не слепит глаза.
- в VG1031GPL возможно отображение мгновенных параметров графиками. В этом режиме на экран выводится численное значение этого параметра и график его изменения.
- Наличие функции самописца ("черный ящик") - график изменения мгновенных параметров записывается в память прибора и в дальнейшем может быть проанализирован на стоянке за последние 38 отсчетов.
Пример: при установке обновления графиков в период 2 сек. можно на стоянке просмотреть изменение скорости за последние 76 сек. (38 х 2). - Наличие дисплея пользователя 4 - одновременное отображение 12 параметров.
Основные особенности маршрутного компьютера VG1031GPL:
Конструкция:
1. Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.
2. Нулевой уровень вибрации.
3. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.
4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.
5. Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости с диагональю 55 мм.
Диагностика и предупреждения:
6. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)
7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).
8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
11. Проговор количества залитого топлива при заправке.
Функциональность:
12. Новый мощный 16-разрядный процессор.
13. Более 200 функций.
14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.
15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.
17. Смена 6-и параметров одним касанием.
18. 6 или 12 параметров на экране одновременно.
19. Журнал поездок.
20. Самописец с функцией "Обратный отсчет".
21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).
22. Режим СТО.
23. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
24. Расчет времени до ТО - километры / время.
25. Оповещение о не выключенных габаритах.
26. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.
27. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.
28. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL может функционировать в трех различных режимах работы.
1. Универсальный режим
В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров "PARAM" - 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, где таких дисплеев - 3 шт.
2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля
В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.
Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.
Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).
Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.
3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN)
Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м.
Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.
Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно - кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.
Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.
Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.
В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.
В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.
Основные функции бортового компьютера VG1031GPL |
|
Чтение параметров ЭБУ двигателя | да |
Ведение статистики поездок | да |
Предупреждение о критических значениях параметров | да |
Чтение и сброс кодов неисправностей систем автомобиля | да |
Напоминания о необходимости проведения технического обслуживания | да |
Расчет расхода топлива | да |
Возможности бортового компьютера |
|
Сушка свечей ? | да |
Принудительное включение вентилятора охлаждения двигателя ? | да |
Отображение максимальной скорости на последнем километре пути | да |
Время разгона до скорости ? | да |
Журнал скорости на последнем километре пути | да |
Эконометр | да |
Таксометр | да |
Контроль качества топлива | да |
Самописец параметров с функцией "Обратный отсчет" | да |
Настраиваемые наборы параметров на экране (мультидисплеи) ? | да |
Самостоятельное обновление ПО | адаптер К-линии |
Диагностические функции бортового компьютера |
|
Отображаемые параметры ? | базовые / стандартные |
Чтение и сброс ошибок ЭБУ | да |
Сброс адаптаций ЭБУ ? | да |
Ведение статистики (усреднение параметров) |
|
средние за поездку | да |
средние суточные | да |
средние накопительные ? | да |
средние в пробках | да |
средние без пробок | да |
Настройки бортового компьютера |
|
Выбор диагностического протокола | да |
Корректировка расхода топлива | да |
Корректировка скорости и пробега | да |
Установка объема бака | да |
Калибровка бака ? | да |
Установка границ параметров ? | да |
Источник показаний оборотов | ЭБУ / форсунка |
Источник показаний скорости | ЭБУ / датчик скорости |
Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель) | ЭБУ / форсунка |
Источник данных об остатке топлива в баке | ЭБУ / датчик уровня топлива / расчетный (ручной ввод) |
Настройка типа озвучивания предупреждений об аварийных ситуациях ? | да |
Настройка периода оповещения об аварийных событиях ? | да |
Установка даты и времени | вручную |
Установка пробега до прохождения ТО ? | да |
Установка стоимости владения автомобилем ? | да |
Установка стоимости показателей таксометра ? | да |
Настройка парктроников Multitronics ? | да |
Подключения к внешним источникам |
|
датчик скорости | да |
форсунка | да |
зажигание | да |
датчик уровня топлива | да |
внешний датчик температуры воздуха | 1 шт. |
Спецификация бортового компьютера |
|
Тип дисплея | графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости |
Тип двигателя | впрысковый бензиновый / дизельный |
Способ крепления ? | на лобовое стекло |
Место установки ? | универсальный |
Звуковое/голосовое сопровождение | голосовой синтезатор + зуммер |
Способ подключения | простое подключение (в колодку диагностики) |
Напряжение питания | +12В |
Средний потребляемый ток в рабочем режиме | не более 0,35А |
Средний потребляемый ток в дежурном режиме | не более 0,03А |
Рабочая температура окружающего воздуха | -20°С...+45°С |
Температура транспортирования и хранения | -40°С...+60°С |
Дискретность представления информации |
|
обороты вращения двигателя (дискретность) ? | 1...40 об/мин |
расход топлива (дискретность) | 0,1 л |
уровень топлива в баке (дискретность) | 0,1 л |
скорость (дискретность) | 1 км/ч |
напряжение АКБ (дискретность) | 0,1В |
температура (дискретность) | 1°С |
расстояние (дискретность) | 0,1 км |
напряжение на датчике уровня топлива (дискретность) | 0,01 В |
Опции |
|
Подключение парктроников Multitronics | до 2-х парктроников (спереди и сзади) |
Совместимые модели парктроников | PT-4TC / PT-3TC / PT-2TC / PU-4TC |
Совместимые аксессуары | - |
Оригинальные протоколы иномарок |
|
Audi, Seat, Skoda, Volkswagen | VAG 1...12 / VAG 13...14 / VAG CE |
Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. ? | Tiggo |
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia ? | Авео / Авео2 |
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) ? | ДЭУ 1...3 |
Daihatsu ? | Daihatsu |
GreatWall (Safe, Deer и др.) ? | GreatWall |
Honda ? | Honda |
Mitsubishi | Mitsu 1...5 |
Nissan до 2000 г.в. ? | Consult1 / Consult1D |
Nissan после 2000 г.в. ? | Nissan |
Opel ? | Opel 1...8 |
Renault (Logan, Sandero, Symbol, Kangoo) ? | Рено |
SsangYong (дизель) ? | SsYong диз |
SsangYong (бензин) ? | SsYong бен |
Subaru ? | Subaru |
Suzuki Escudo, Vitara ? | Suzuki |
Toyota, до 1998 г.в. | TOBD1 |
Toyota, 1998...2003 г.в. | Toyota |
Универсальные протоколы OBD-2 / EOBD |
|
ISO 15765-4 CAN | CAN |
ISO 9141 / ISO 14230 | OBD2P / OBD2Q / OBD2S |
SAE J1850 VPW | J1850 |
ЭБУ автомобилей ВАЗ |
|
Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма | Январь |
Bosch MP7.0 | Bosch M7.0 |
Bosch М7.9.7 (+); М73; Январь 7.2 (+) | Bosch М7.9.7 |
Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75 | М74 |
ЭБУ автомобилей ГАЗ |
|
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6 | Микас |
Ителма VS8; Микас 11 ? | Микас 11 |
Микас 11ET; Микас 11CR ? | Микас 11Е3 |
Микас 10.3; Микас 12.3 | Микас 10.3 |
Motorola ? | Крайслер |
ЭБУ автомобилей УАЗ |
|
Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6 | Микас |
ЭБУ других автомобилей |
|
Микас 7.6, Микас 10.3 | Микас 7.6 |